在一輛消防車用過比較長的時間之后、特別是東北比較寒冷地區、會出現消防車打不著的情況；消防車廠家生產的每一輛柴油機的消防車，行駛約10萬km后，低溫下冷車起動時曲軸轉動緩慢，發動機很難起動，用拖車的辦法和熱車時發動機方能起動。 剛開始大家可能懷疑蓄電池虧電，但換上2只充好電的蓄電池后，發動機仍不能起動。將點火鎖轉至一檔，接通電源后按下預熱開關，裝有PTC電熱陶瓷的預熱系統雖工作正常，發動機還是不能起動。再次接通電源，并將燃油電磁閥打開，松開排氣螺釘，來回扳動輸油泵的手柄，從排氣螺釘處溢出的燃油，說明燃油系統中無空氣。
還是打不著火的最后檢查各油管無堵塞，測量起動機電磁開關正常，拖車起動后測量發電機發電正常，冷起動時手摸起動機端蓋有振動感，將消防車起動機拆下并分解，發現轉子軸后端蓋套磨損嚴重且已成橢圓形。
 原來是由于起動機轉子軸后端蓋軍裝 套磨損嚴重且成橢圓，起動機工作時，轉子軸運轉失去平衡，致使轉子繞組在磁場中所受的磁力作用減弱，起動機輸出的功率便降低。這樣，在低溫下冷車起動消防車時，由于潤滑油黏稠，有關機件的運動阻力較大，起動機便宜無法帶動發動機曲軸達到起動所需的轉速，所以很難起動。而熱車時，由于潤滑油相對變稀，有關機件的運動阻力隨之減小，起動機便能帶動發動機起動。更換起動機后，發動機一次起動成功，故障徹底排除。
是不是感覺很簡單、其實只要熟悉消防車之后、很多大事情會變得很容易的、也能變成一個懂消防車的人！ |
